Ich kann dem Autor nicht ganz folgen. Elektromobilität ist nicht marktgetrieben, nirgendwo auf der Welt, auch nicht in China. Für China war sie nur der Hebel, aus der westlichen Dominanz bei der Verbrennertechnologie auszubrechen, da man außerstande war, hier mit den Europäern oder Japanern gleichzuziehen. Darum hat der Staat in China in einer gigantischen Blase (immer noch über 140 Hersteller) die Elektrotechnologie hochsubventioniert. Die Überkapazität liegt bei 50, andere sagen sogar bei 100 Prozent. Da die KP ein Ansteigen der ohnehin schon hohen (und oft verdeckten) Arbeitslosigkeit vermeiden will, werden diese Überschüsse nun ins Ausland gedrückt. Gleichzeitig hat man korporatistische Schranken für Importeure errichtet. Kurz- und mittelfristig hilft nur ein konsequenter Protektionismus gegenüber chinesischen Autos. Selbst wenn die Retourkutsche bei den Seltenen Erden zur Folge hat, aber ohne E-Autos werden diese gar nicht gebraucht. Gleichzeitig müssen hier die Kapazitäten auf eine rein europäische Nachfrage umgebaut werden. Das Geschäftsmodell eigenen Massenexports ist tot, es wird nicht wiederkommen. Aber man muß die Chinesen nicht noch als Totengräber ins Land holen.

Es fehlt in Deutschland an Visionen und positiver Einstellung zu Unternehmertum.
Im Übermaß vorhanden sind bei uns sozialistische Umverteilung, bürokratische Blockade und ein kleinkariertes Denken, das Besitzstandwahrung in den Vordergrund stellt.