Ich finde das Dilemma durchaus erheiternd, da durch die Sackgassenstrategien die Marktpreise der 911er, aktuell als 992 bezeichnet, weiter steigen. Auf dem Bild übrigens ist ein älteres Modell aus der Serie vor 2019 zu sehen, ein 996.
Da heißt es: Sachwerte halten!

Wenn es dann aufgrund der politischen Vorgaben dann irgendwann ein seelenloses E-Auto sein muss, dann wird es definitiv kein Porsche (mehr) sein. Die „Seele“ – eine Mixtur aus Motorsound, Drehzahl, Vibrationen, Rückmeldung und Fahrverhalten des Fahrzeugs, der Historie der Marke – läßt sich in einem reinen E-Fahrzeug nicht durch Soundsysteme und Software vermitteln. Die ist einfach weg, so sehr sich Porsche bemüht, das vorzugaukeln. Ganz abgesehen von der einfach nur katastrophalen Reichweite – 1/3 Verlust bei Minus-Temperaturen sind der (Mindest-)Normalfall. Dazu die Alterung der Batterien, die mehr Kapazität über 6-10 Jahre verlieren, als ein Verbrennungsmotor verschleißt.
Wenn man nun schon der CO2-Ideologie meint folgen zu müssen, wäre vielleicht doch der Weg über die synthetischen Kraftstoffe mit neutraler CO2-Bilanz ein gangbarer Weg gewesen – wenn er denn beschritten worden wäre. Ob das in Summe wirklich entscheidend teurer wäre, als die Kosten der Deindustrialisierung einschließlich Arbeitsplatzvernichtung plus die Kosten der sozialistisch-planwirtschaftlich erzwungenen Umstellung auf die E-Technologie, ist für mich nicht klar. Der Wettbewerb hätte das entscheiden sollen.