die schwerfällige deutsche Bürokratie in Dooflant und die zugehörigen Trolle auch in dem Biotop „DB“ werden das schon verhindern : die DB angreifen und Pünktlichkeit mit Service liefern – wo kämen wir denn dahin…

Ob durch den Markteintritt Italos die Preise im Hochgeschwindigkeitsfernverkehr sinken werden, kommt darauf an, ob und wie groß die Überkapazitäten werden, die durch die neuen Züge und Sitzplätze entstehen. Möglich ist, dass Italo auch über Qualität und Komfort versuchen könnte, gegen die DB zu punkten. Dies ist aber äußerst zweifelhaft. Da, wo die Hochgeschwindigkeitsnetze schon für private oder mehrere Anbieter geöffnet sind, Frankreich und Spanien, vollzog sich nur ein harter Preiskampf nach unten mit exzessiven Komfortverzichten – vergleichbar dem Markteintritt von Ryanair von 20 Jahren. Die DB wird also noch höhere Verluste machen, ihr Angebot einschränken, ABER: Sie wird das nicht auf den Rosinen-Rennstrecken tun, die auch Italo bedienen will, sondern abseits davon, im regionalen Fernverkehr. Dort wird es bald nur noch staatlich subventionierte REs geben, proppevoll, unkomfortabel, langsam. Mehr wird durch Italo nicht passieren. Profitabler Bahnverkehr MIT bezahlbaren Fahrpreise UND ausreichendem Angebot ist unmöglich. Der Rest ist eine politische Entscheidung.