Weshalb haben Kunden bisher einen Mercedes-Benz gewählt? Weil er einst der Inbegriff deutscher Wertarbeit war. Ein Statussymbol „Made in Germany“.

Ich bezweifle, daß man durch Quoten-Frauen und -Ausländer diesen Ruf fördert.

Warum nicht gleich zu 100 % ? Und bei den Arbeitern natürlich ebenfalls zu 100% Ausländer! Maximal einen deutschen Pförtner auf 400 € Basis soll Mercedes noch beschäfteigen.
Je eher hier alles den Bach runter geht, um so besser. Wenn hier nichts mehr zu holen oder zu verdienen ist, verschwinden unsere Kulturbereicherer von ganz allein.
Mich würde interessieren, wieviel deutsche Manager in chinesischen, amerikanischen oder anderen asiatischen Konzernen beschäftigt sind.

# „Bislang ist der Konzern auf Managementebene noch sehr deutsch geprägt, kritisierte Personalchef Wilfried Porth…“

„Deutsch geprägt“, – eine der ältesten deutschen Traditionsfirmen? Ja das geht natürlich garnicht, das muß man auch kritisieren!

Aber an der Idee, Kasperländ gleich zu einem amerikanischen Bundestaat zu machen, hätten diese Typen mit Sicherheit rein garnichts zu kritisieren.

Und, was sagen die „Freiheitlich-Konservativen“ dazu? Die bösen Linken jetzt auch im Daimler-Vorstand, Daimler ein sozialistischer Staatsbetrieb?

Oder beginnen sie allmählich zu begreifen, woher der Wind wirklich weht, nicht nur bei diesem Thema? Und daß es in der Wirtschaftsdiktatur BRD keine Linken gibt,- außer in der belanglosen Linkspartei?

Entscheidend ist doch die Frage, wieviel behinderte Transsexuelle mit Migrationshintergrund in Führungspositionen kommen. Das Ergebnis wird zeigen, ob DB seine NS-Vergangenheit konsequent bewältigt hat.

@ Rufus T. Firefly

Exactamente – HAIL FREEDONIA!

Eine Firma, die man ganz bewusst boykottieren soll.
Mercedes beschäftigt bevorzugt Mitarbeiter aus Zeitarbeitsfirmen, nach 1 Jahr wird der Vertrag 1 Monat unterbrochen, dann nochmals für ein Jahr abgeschlossen, dann setzt man diesen Mitarbeiter auf die Straße und holt sich den nächsten Sklaven. Keinerlei soziales Engagement, nur Profit. Jetzt die Besetzung des Managements mit ausländischen Personal. Wie war das bei Opel? Dort wurde auch ein Portugiese als Leiter eingesetzt, der Imageverlust bezüglich der Qualität lastet heute nach vielen Jahren Opel noch an. Die gerechte Strafe! Mercedes verliert seinen guten Ruf, den er bisher nur dem deutschen Management u. Personal zu verdanken hat. Mercedes? Nein, danke.

das ist allein ein Grund kein Mercedes zu kaufen…..

Letzlich muß bedacht werden, daß sich viele Jahrzehnte der „Miß“-Bildung auswirken.
In der BuntenRepublik gibt es keine einzige Elite-Universität, die den Namen verdiente.

Was wir hier immer beklagen, nämlich den Niedergang Deutschlands und seiner Tugenden und Fähigkeiten, ist ein Unternehmen von Weltgeltung nicht bereit zu stützen.

Wie kämen die auch dazu.

Ich habe aufgehört zu zählen, wieviele Traditionsunternehmen wie z.B. Grundig, bereits verschachert sind.

Unsere Ingenieure hauen ab. Es fehlen 20.000.

Mittlerweile wird jedes Unternehmen gefeiert, welches noch hier ist.

Wir haben fertig. Das ist der Punkt.

Es fällt uns nur immer noch schwer, daß wirklich zu begreifen.

Dafür kommt Prekariat ins Land.
Wir müssen dankbar sein.

Letzten Samstag wurde un VOX-Automagazin „auto mobil“
berichtet, das der neue CLA komplett aus Ungarn kommt.

Ich gönne den Ungarn das ausdrucklich nur sollte der
Wagen dann Mercedes-RABA oder RABA-Benz statt Mercedes-Benz heißen.

Die neuen indischen Mercedes-LKW heißen schließlich auch „bharatbenz“ und die chinesischen „Beifang Benchi“.

Also ich habe noch nie soviel Geld gehabt, um mir so
ein Auto leisten zu können!
Aber auch wenn ich es gehabt hätte, so eine Schüssel
wär mir nicht unter den Hintern gekommen!
Nicht mal geschenkt wollte ich so etwas haben!

Quo vadis Mercedes???

„Wer meint so ein linksrotgrüner Dummfug hätte Platz in einem deutschen Konzern, der soll auch seinen Umsatz in den entspechenden Ländern machen“

Der Hintergrund ist wahrscheinlich ein ganz anderer. Wahrscheinlich hofft man einfach in Zukunft die deutschen Hochschulabsolventen die gewisse Ansprüche (finanziell aber auch an ihre Freizeit) durch billige Chinesen ersetzen zu können.
Lohndumping muss man eben heutzutage als „Integrationspolitik“ präsentieren, dann gibt es dafür noch artig Applaus!

Das ist nicht so harmlos oder lächerlich wie es zunächst klingt. Die Entscheidungsträger in Politik und Wirtschaft verschmelzen mehr und mehr zu einer einzigen Nomenklatura. Wenn die DB AG meint internationaler werden zu müssen, kann sie das ja. Aber warum eine Ausländer- und Frauen-Quote, quasi im vorauseilenden Gerhorsamkeit, und das dann noch an die große Glocke hängen? Ich dachte immer in einer freien Marktwirtschaft geht es darum die besten Leute für zu besetzende Stellen zu finden. Aber die DB AG vermischt politische und wirtschaftliche Zielsetzungen.

Es ist zu erwarten daß Daimler Benz maßvolle fremdländische Zuwanderung in den eigenen Konzern gelingt. Dies kann kein Modell für die BRD sein, da Daimler ein multi-nationaler Konzern ist und das „Parlament“ die Aktionärsversammlung, deren Mitglieder aus aller Herren Länder kommen, während die BRD samt ihrer Parlamente traditionell nicht multi-ethnisch ist.

(14) Danach allmählich im Abwehrkampf gegen Araber und Balkanvölker bis auf die Hauptstadt schrumpfend sogar bis 1453.

Eine Frage die ich mir und hier auch schon öfter gestellt habe: wer wird nach Zerfall und Untergang Westeuropas (und wahrscheinlich auch der USA) – der meiner Meinung nach bereits unabwendbar ist -, womöglich die Rolle des spätantiken Ost-Imperiums gegenüber den neuen Barbaren übernehmen?

Es bleibt eigentlich, wenn man von zumindest weitgehend europäisch geprägter Kultur ausgeht (u.a. zahllose deutsche Lehnworte im Russischen und mannigfaltige historische Beziehungen und Gemeinsamkeiten) nur Rußland!

Daher mein ceterum censeo: Russisch lernen!

(12) Die Römer hatten alles einst von den Persern und Sarmaten übernommen und die traditionellen Rüstungen aufgegeben, wie man sie z.B. aus „Sandalenfilmen“ im Kino kennt .

Eigenleistungen, u.a. auch wieder die ersten Steinhäuser, Städtegründungen, eigenständige neue Kunst, Literatur usw. entwickelte sich in Europa erst wieder ungefähr ab 1.000 n. Chr.

Bis dahin existierte das germanisch-barbarische Westeuropa in kulturloser Primitivität 500 Jahre lang nur in den kümmerlichen Resten und Trümmern der Spätantike, ohne neues und eigenes zu schaffen; z.B. Karls Pfalzen (von röm. „palatium“, später „Palast“), Burgen (spätlat. „burgus“), Klöster und Kirchen/Kathedralen wurden von oströmischen Architekten im alten „romanischen“ Stil gebaut.

(10) Und wer weiß, vielleicht wird es auch „Mercedes-Benz“ noch geben, wenn Europa schon lange als „Eurabia“ in ein neues muslimisches Mittelalter eingetreten ist!

Übrigens – am Rande für Interessierte -, im damaligen „Day after Szenario“ überlebte auch die spätrömische (doch schon lange nur noch aus Germanen bestehende) Armee den Untergang des Staates, der sie einmal geschaffen hatte.

In Carolus Maximus fränkischen Truppen war immer noch Latein Kommandosprache, Rangbezeichnungen (z.B. der „Dux“, General der Grenzverteidigung – plural nominativ „duces“; davon später franz. „duc“, ital. „duce“, engl. „duke“) , Feldzeichen, Rüstungen, Waffen usw. ebenfalls weitgehend unverändert.

(8) Die breite Bevölkerung verelendete damals hingegen zusehends, und man kann sagen, daß dem sterbenden Staat am Ende die Bevölkerung davonlief.

Buchstäblich, viele Römer flüchteten über den Rhein zu den Germanen und sog. „Bagaudes“, entwurzelte und verarmte Römer, bildeten zeitweilig in Nordgallien sogar eine Art eigenes Reich, von Germanen gegen die Reste der römischen Armee verteidigt!

Freie Bauern, Handwerker und Kleingewerbe („Mittelstand“) gab es bald kaum noch, Wirtschaftskonzentration wie heute, außerdem entwickelte sich bereits im untergehenden West-Imperium der im Frühmittelalter weitergeführte Feudalismus mit Leibeigenschaft.

(6) Dem immer machtloser und ärmer werdenden Staat, der schließlich seine Aufgaben nicht mehr finanzieren konnte, sodaß die gesamte kommunale Infrastruktur sich sozusagen sang und klanglos auflöste, – Bibliotheken, Schulen, Feuerwehr, Polizei, Verwaltung, Bäder, Straßenbau, öffenliche Bauten, ect. etc. -, stand geradezu obszöner privater Reichtum staatsferner Oberschichten gegenüber!

Um z.B. die Vandalen aus der reichen Provinz Africa wieder zu vertreiben, hätte es nach Berechnung des damaligen „römischen“ (de facto längst germanischen) Generalstabs etwa 10.000 angemieteter fränkischer Krieger (foederati) bedurft. Die kamen aber nicht umsonst, und der Staat hatte mangels Steueraufkommen das nötige Kleingeld nicht mehr. Man hat nun

(6) Dem immer machtloser und ärmer werdenden Staat, der schließlich seine Aufgaben nicht mehr finanzieren konnte, sodaß die gesamte kommunale Infrastruktur sich sozusagen sang und klanglos auflöste, – Bibliotheken, Schulen, Feuerwehr, Polizei, Verwaltung, Bäder, Straßenbau, öffenliche Bauten, ect. etc. -, stand geradezu obszöner privater Reichtum staatsferner Oberschichten gegenüber!

Um z.B. die Vandalen aus der reichen Provinz Africa wieder zu vertreiben, hätte es nach Berechnung des damaligen „römischen“ (de facto längst germanischen) Generalstabs etwa 10.000 angemieteter fränkischer Krieger (foederati) bedurft. Die kamen aber nicht umsonst, und der Staat hatte mangels Steueraufkommen das nötige Kleingeld nicht mehr.

(5) Ihre privaten germanischen Söldnertuppen (buccelarii) jagten auch die staatlichen Steuereinnehmer davon, die daraufhin den armen und letzten freien Bauern die letzte Kuh vom Hof holten. Was wiederum deren Staatstreue nicht gerade förderte!

Die korrupten Beziehungen der Gutsherren und Fabrikanten zu Amtsträgern in Rom im spätantiken zentralistischen Zwangsstaat (mit gleichwohl immer schwächeren Kaisern, bis hin zu bloßen Witzfiguren unter Kuratel germanischer Heermeister) taten ein übriges.

(3) Mit Krämern läßt sich hingegen kein Staat machen, gewinnen sie die Macht, zerfällt das Gemeinwesen, und es entsteht etwas Neues, in welcher Form auch immer.

Vor 1.500 Jahren war es das Mittelalter, und eben d a s wird in ähnlicher Form auch die Zukunft der USA und Westeuropas sein! Zum Vorteil anderer, stabiler Nationalstaaten (Rußland, China) und einsickernder „Barbaren“, die das Land (nachdem es den Staat nicht mehr gibt) übernehmen werden. Was ja auch nichts völlig neues unter der Sonne wäre!

(1) @ M W aus Deutschland

Das ist es doch gerade, vollständige Abschaffung nationaler Wirtschaft, an die Stelle von Nationen mit ihren nationalen Fähigkeiten, Unternehmen und Produkten – in befruchtender Konkurrenz untereinander -, treten die Unternehmen als „global aufgestellte“ Konzerne selbst!

Sie ersetzen quasi die Nation, die ohne Wirtschaft ja nicht existieren kann, haben natürlich auch keine Beziehung mehr zu ihr.

Voraussetzung für eine solche Entwicklung ist indessen eine länger dauernde schwächliche und korrupt-gesinnungslose staatliche Politik, die de facto die staatliche Macht an Privatleute abgibt!

(3) Und hat er auch noch für ein paar Teuros den Markennamen eines schon lange nicht mehr existierenden deutschen Herstellers gekauft (s.o.) ist es eben ein Dürrkopp-Fahrrad Made in Germany, – obwohl es von einer chinesischen Firma in Hong-Kong hergestellt wird, und auch wenn nicht das kleinste Teil daran in Deutschland produziert wurde!

(1) @ Stülpner, Karl: Quo vadis Mercedes???

Ja nun, gemach, die Chinesen haben längst von den profitgierigen und dummen Langnasen, die inzwischen fast alles bei ihnen fabrizieren lassen (auch massenhaft Teile im Mercedes)und ihnen (z.B. „Transrapid“)auch alles an Know-How geliefert haben was sie brauchen, genug gelernt um sie demnächst locker abzuhängen.

Auf einigen Gebieten ist es schon soweit.

In ein paar Jahren werden Spitzenautos in Peking gebaut und nicht mehr bei Daimler in Jel-mal-ni. Wahrscheinlich werden sie dann den Laden aufkaufen und in Deim-Ling umbenennen; Herstellung von Rasenmähern oder sowas.

(2) Also wenn Sie einen noch jungen Sohn haben sollten wie ich, mein dringender und durchaus sehr ernst gemeinter Rat: er soll russisch lernen und vor einem etwaigen Studium einen Handwerksberuf von dem er dort leben kann!

Das eine geht halt immer auf Kosten des anderen.
Wer immer nur von „Bereicherung“ durch Globalisierung der Völker redet, täuscht oder ist töricht.

50%-Quote für Deutsche in Deutschland, wir akzeptieren es. 30%-Quote für Deutsche, wir erleiden es.

Daimler setzt nur um, was Rot-Grün politisch vorlebt. Der Wunsch nach „Leitkultur deutsch“ wurde sogleich lächerlich gemacht, dann als Bedrohung hingestellt und dürfte inzwischen als kriminell gelten.

Nur Ausländer und Frauen? Was ist mit Homosexuellen und Behinderten? Bitte nochmal nachkorrigieren, ansonsten ist diese Quote empörend und diskriminierend.
PS: Meinen letzten Neuwagen habe ich 1997 gekauft. Ist übrigens auch mein erster, hat mich bislang überall hingebracht und hat auch die Abwrackprämie überlebt. Ich brauche nicht alle 4-5 Jahre das neueste Modell vor der Haustür, auch wenn manche meinen, sie bräuchten das.