@Alfred E: Neumann aus Berlin West:

Sie sind wohl noch nie auf die Idee gekommen, dass Aurelius bzw. die Reederei Peter Deilmann GmbH nicht nach politischen, sondern nach betriebswirtschaftlichen Gesichtspunkten entscheidet, oder?
Dies hatten Peter Deilmann und seine beiden Töchter nämlich in der Vergangenheit ein wenig vernachlässigt (abgesehen von der Beschäftigung tschechischer Leiharbeiter), weshalb man sich auch von der Flussschiffkreuzfahrt verabschieden musste.

Zudem ist die MS Deutschland nicht die Gorch Fock, auch wenn dies für manchem Offizieranwärter wohl angenehmer wäre. Wenn Sie allerdings die jährlichen Einsparungen aus Ihrem Privatvermögen begleichen, weht mit Sicherheit auch weiterhin die deutsche Flagge.

Lieber Alfred E: Neumann aus Berlin West,

„Wird wohl nicht mehr lange dauern, bis die Inschrift am Reichstag „Dem Deutschen Volke“ entfernt wird…“

Thierse hat, in seiner Eigenschaft als ehemaliger Bundestagspräsident, diese Forderung tatsächlich erhoben.

Er fand, vorläufig jedenfalls, keine Mehrheit.

Die Regenbogenfahne wird allerdings beim Polizeipräsidium in Berlin bereits gehißt.

Also, was den Reichstag betrifft: Kann ja noch werden.

Deutschland hat fertig.

Es ist offenbar mit dem Begriff Deutschland kein Staat mehr zu machen.

Wen sollte das auch noch wundern?

Die Reederei andererseits muß offenbar sehr präzise wirtschaften.
Die Registrierung in Malta hat erhebliche finanzielle Vorteile. Stichwort „Billigflagge.

Wie in einem Mikrokosmos zeigt der Flaggenwechsel den deutschen Zustand:
1. Geld bestimmt die Zukunft. 2. Deutschland wird ausgemustert bzw. ausgeflaggt. 3. Einige CSUler denken an ihr Rest-Klientel und maulen, aber ohne Überzeugung.

Nicht das Konzil hat in Deutschland die Kirchen geleert, sondern die postkonziliaren Neokatholiken. Nicht der verlorene Krieg hat unser Land entdeutscht, sondern die postdeutschen Frankfurter Schuljungen.

Seit dem Aufstand der Anständigen ist deutsch sein unanständig, in der Aura des Kriminellen.

Der Dampfer „DEUTSCHLAND“ wird doch auch ausgeflaggt nach Europa. Und die Kapitaenin? Die wird bald das absaufende Schiff verlassen.

Nationalstolz uns so etwas wie Verantwortungsgefühl für die eigene (deutsche) Belegschaft – diese Zeiten deutscher Unternehmer sind schon lange vorbei. Nur ein paar Wackere setzen noch bewußt auf „Made in Germany“ und nicht nur auf schnellen Profit und Multikulti und Internationalität bis zur Selbstaufgabe.

Wenn das Schiff demnächst aus Kostengründen unter der Flagge des „Fast-Pleite-Staates“ Malta fahren sollte, kann man konsequenterweise auch gleich das „Traumschiff“ umbenennen. „MS Deutschland“ wäre dann bestenfalls Irreführend.

@Bernd Schmieder aus Berlin:
„In vielen Ländern gibt es z.B. Steuernachlässe. Die „Deutschland“ KÖNNTE dazu gehören.“

Mal abgesehen davon, dass ich Subventionen grundsätzlich ablehne, gibt es kein Leben im Konjunktiv. Für mich und andere (erfolgreiche) Unternehmer bzw. Geschäftsführer ist die Realität maßgeblich! Natürlich darf man sich dann nicht zum erlauchten Kreis der letzten „wahren“ deutschen Unternehmer zählen (welche nur am Wohle des deutschen Volkes und nicht an Profit interessiert sind), sondern ist lediglich eine pöse, pöse „Heuchschrecke“ oder sympathisiert sogar mit Diktaturen. Wie einfach doch die Welt ist.

Lieber Jürg Rückert, ich stimme Ihnen voll zu! Im Verlauf all‘ meiner Auslandsreisen, vom Iran über Shanghai bis Polen (Breslau bleibt meine Heimat), habe ich erfahren, daß Ausländer mehr Mitgefühl‘ mit uns haben und sich über die Selbstaufgabe der eigenen Nation, nur wundern.
Wenn man sich täglich unsere politische Kaste so anhört, braucht man sich allerdings über nichts mehr zu wundern.

UNTER FALSCHER FLAGGE
(MS)“DEUTSCHLAND“ schafft sich ab! Thilo Sarrazin hat hier – leider – wieder recht.
Kapitän Andreas Jungblut ist gerade die Persönlichkeit, wie man sie heutzutage mit der Lupe suchen muß. Ich habe ihn mehrmals im Zusammenhang mit der „Traumschiff“- Serie im Fernsehen erlebt.
Seine Suspendierung ist eine Demütigung dieses hervorragenden Charakters.
Aber wie in den Chefetagen heute schon üblich, wird man wohl aus einem schäbigen Akt noch eine Maßnahme „unermüdlicher Fürsorge“ machen.
Was mag wohl aus dem „Alten Fritz“ werden, der den seriösen Passagieren ohnehin nur ein Stück „Preußenseligkeit“ vorgaukeln soll.
Kostet ja nichts!

(5) Auch „Made in Germany“ – hatten wir auch schonmal -, heißt meist nur noch, daß nach gängiger Gesetzeslage „wesentliche Teile der Endfertigung“ in Deutschländ vorgenommen wurden. Na, und da betreibt man eben hierzulande eine kleine Werkstatt, wo eine Gehäuserückwand, eine Fahrradbremse o.ä. angeschraubt wird, und fertig ist „Made in Germany“.

Teure „deutsche“ Leica-Kameras gibt es z.B. auch als Minolta aus Japan, – exakt dieselbe Kamera, nur mit anderem Namen. Allerdings um mindstens hundert Teuro billiger als unter dem „Traditionsnamen“ Leica! Die dtsch. Firma selbst ist nur noch eine kleine Klitsche mit zwanzig oder dreißig Mitarbeitern.

Wo dann irgendetwas als „Endfertigung“ im Sinne des Gesetzes angeklebt wird.

(3) Bald wird sowieso die Brücke durch ein Cockpit ersetzt werden, in dem zwei Piloten oder Pilotinnen den großen Hitech-Flitzer über den Teich steuern, an Deck Roboter und statt Maschinenraum und Chief nur noch der computergesteuerte Motor.

Aber wie schon richtig gesagt wurde, die Betriebswirtschaft. Und die „Globalisierung“. Es gibt doch auch sonst keine deutschen Hersteller mehr, nur noch gekaufte Traditionsnamen und irgendwelche komplizierten „global aufgestellten“ Konsortien und Konzerne.

@ Hans Holt

Als ich zuletzt 1984 fuhr (Deutsche Reederei, Heino Winter, deutsche Flagge)waren jedenfalls an Deck bis auf den Bootsmann nur Ausländer. So schlimm war´s aber nun auch nicht, die Seefahrt hatte immer schon einen „internationalen touch“.

Als die Shanties auf den Großseglern entstanden, waren die Mannschaften auch schon bunt gemischt. Hauptsächlich weil den Knochenjob sonst keiner machen wollte: „De Seefohrt de iss bescheten un` so iss de Clipper Magellan!“ – „…un` de Crew iss ok man blot shanghait (zum Dienst gepreßt)!“

Und selbst auf Lord Nelsons Her Majesty´s battle-ships waren Engländer nur eine Gruppe unter anderen sailors aus aller Herren Länder.

@Eckard Eckstein aus Deutschländ einig Kasperländ:
Stimmt ja leider, Sie können doch aber nicht Ihre Wohnung aufgeben , nur weil man Ihnen alle Möbel geklaut hat. Wir brauchen doch irgendein Fundament für den Neuaufbau !

(F) … um so mehr, als außer ihm offenbar keine weiteren Bundestagsabgeordneten gegen diese Umflaggung und diese schäbige Behandlung des Kapitäns protestierten (und wie verhält sich BP Gauck?).

Und wenn die Gründe für die Umflaggung wirtschaftliche sind, was ich vermute (s.o.), dann nützt Mayers Appell für sich allein garnichts. Wirkungsvoller wäre da schon eine staatliche Subventionierung von Schwarzrotgold auf der „MS Deutschland“.

Das setzte freilich voraus, daß unsere Politiker selber über „Heimatgefühl und Nationalstolz“ verfügen. Daran habe ich allerdings begründete Zweifel!

Nach dem unweigerlichen Crash und einer erneuten ‚Nationalisierung unserer deutschen Gesellschaft wird sich auch das wieder ändern.
Dann werden auf Rhein, Elbe, Spree und Oder wieder Schiffe mit deutscher Flagge fahren und Luxusliner bzw. Passagierschiffe (Luxus ist auf absehbare Zeit passé) die Weltmeere mit den deutschen Farben befahren.
Diese werden aber auch dann noch Schwarz-Rot-Gold sein!

@ Yuri Orlov aus NRW:
Na schön, da hatte ich eben eine kleine Wissenslücke. Möge Peter Deilmann in Frieden ruhen. Eckard Eckstein hat die Sache mit seinem Insiderwissen wirklich gut beschrieben. Und dennoch – kann das die Norm sein? Dass lauter gescheiterte Existenzen die Meere und teilweise auch unsere Flüsse unsicher machen? Dass gelegentlich manche kleinen Küstenfischer um ihr Auskommen bangen müssen, weil irgendein besoffener, orientierungsloser Kapitän seinen Rosteimer auf ein Riff gesetzt hat?

Ich schätze mal, darüber, dass man bei diesen haarstäubenden ökonomischen Realitäten – inclusive Subventionsunwesen – ansetzen muss,
sind wir uns einig.